Капитальный ремонт двигателя. Что это такое?

Разборка, мойка, дефектация, сборка- это основные работы по ремонту двигателя, которые можно выразить материально. Полная стоимость ремонта - только после дефектации.
  • Разборка. Снятый с автомобиля двигатель (без технических жидкостей) поступает в моторный цех и устанавливается на поворотный стенд. Проводится разборка двигателя на узлы и детали.
  • Мойка. Далее все элементы двигателя проходят тщательную мойку раствором МС-8 в специальной установке. Масляные каналы промывают специальным пистолетом. Цель и задачи этого важного процесса - удалить грязь, нагар, смолистые отложения с деталей и внутренних полостей двигателя для качественного выполнения дефектации.
  • Дефектация. Пожалуй, самый ответственный этап для дальнейшей эксплуатации двигателя, влияющий на моторесурс агрегата. Задача - выявить детали, имеющие повреждения, усталостные трещины, задиры, несоответствия рабочим чертежам. Внешним осмотром выявляем видимые повреждения, трещины, задиры, выкрашивание, свищи, прогары. С помощью специального инструмента выявляем дефекты деталей, связанные с предельным износом, изгибом, несоосностями, потерей твердости, скрытые дефекты.
    • Блок цилиндров. Внешним осмотром выявляем трещины, свищи, забоины. Нутрометрами и проверочными линейками проверяем соосность и размеры коренных опор втулок распределительного вала, поверхности разъема с головкой цилиндров. Коленчатый вал - сердце двигателя. Внешним осмотром выявляем трещины, забоины. На специальной призме проверяем изгиб вала, специальным прибором определяется твердость шеек, что очень важно при заклинивании вала из-за масляного голодания (синие шейки). Микрометрами и нутрометрами проверяем размеры коренных и шатунных шеек, посадки под шестерни, кольца осевого смещения.
    • Шатун. Внешним осмотром выявляем трещины, изломы, задиры, прижоги от проворота вкладышей. Нутрометрами и приспособлениями проверяем на изгиб и скручивание, износ поверхности верхней и нижней головки шатуна. Гильзопоршневая группа. Внешним осмотром выявляем трещины, потертости, прогары. Нутрометрами, щупами - элепсность, зазор поршень-гильза, отверстие под палец, канавки под поршневые кольца.
    • Распределительный вал. Внешним осмотром выявляем трещины, задиры. На специальной призме - биение шеек на прогиб. Микрометрами проверяем износ кулачков.
    • Головка блока. Внешним осмотром выявляем трещины, свищи, прогары. Специальной линейкой проверяем привалочную поверхность головки с блоком. Сопряжение клапан-втулка, состояние седел, пружин клапанов, отверстий под свечи, форсунки.
Приведен пример дефектации основных элементов двигателя, которая выявляет детали годные к эксплуатации, требующие ремонта и негодные. Составляется дефектная ведомость и калькуляция, которая согласовывается с заказчиком. После обозначенных работ можнот говорить об окончательной стоимости капитального ремонта двигателя.
  • Сборка двигателя. После комплектации двигателя новыми и отремонтированными запчастями согласно дефектной ведомости, начинается сборка двигателя. Все устанавливаемые новые запчасти исключительно от завода-изготовителя, гарантия на выполненные работы и установленные запчасти составляет 6 месяцев. Только с оригинальными запчастями можно достичь необходимого качества и заложить значительный моторесурс в агрегат.
  • Обкатка двигателя. Собранный двигатель устанавливается на стенд, подключаются системы, заливается охлаждающая жидкость и масло. В течении четырех часов агрегат проходит холодную обкатку на разных режимах с целью выявления шумов, стуков, контроля давления масла, притирки основных элементов. В паспорт заносятся снятые показания.
Двигатель готов к установке!